2021 年 10 月，国土交通省 (MLIT) 和日本船东协会 (JSA) 宣布了到 2050 年在国际航运领域实现碳中和的目标。 此外，2022 年 4 月，“国际海运 2050”的制定就是为了实现这一目标，我作为该理事会的成员参与了讨论。

继这些行动之后，日本政府设立了史无前例的 2万亿日元“绿色创新基金”，以促进各工业部门脱碳技术的发展；其中一部分将用于航运业的“开发下一代船舶”项目，将世界领先的零排放船舶商业化。 “船舶开发”项目已经启动。 该项目的规模约为380亿日元。

此外，日本国土交通省一直致力通过造船厂和船舶机械制造商的整合与合作，开发下一代船舶技术，以使日本的海运业在未来的国际竞争中生存下来）。在这两个项目中，船舶机械是重要的发展要素。 因此，我们希望引领国际社会努力实现“国际航运的碳中和”，利用符合国际法规的公共技术开发支持计划来提高我们在国际市场上的影响力；同时利用日本船舶机械制造商的优势，与船东、造船厂和其他用户合作。

“下一代船舶研制”项目有三大研发项目。

①在氢燃料船舶发展方面，发展氢燃料发动机、燃料罐和燃料供应系统，到2030年实现氢燃料船舶示范运行。

②发展氨燃料船舶，发展氨燃料发动机、燃料罐和燃料供应系统，建立船用氨燃料供应系统，争取在2028年前尽早实现商业化运营。

③ LNG动力船舶甲烷泄漏对策，到2026年LNG动力船舶甲烷泄漏减少率达到60%以上。