2 – 5 December 2025
Shanghai New International Expo Centre (SNIEC), China
中国上海浦东新区龙阳路2345号, 上海新国际博览中心

Hauke Schlegel先生
董事总经理 
VDMA德国机械工程行业协会海事设备和系统分会

VDMA

主持人:  冯静娴女士 Informa Markets 中国国际海事会展 项目总监

冯:

谨代表 Informa Markets 和 SSNAME。 我要感谢 VDMA德国机械工程行业协会海事设备和系统分会董事总经理 Schlegel 先生接受今天的采访。 我是 Marintec China 的项目总监Stella,今天很荣幸主持这次采访。Schlegel 先生,在我们开始采访之前,请您先简单介绍一下您自己。

Schlegel:

非常感谢您的这次采访邀请。 Marintec China 从一开始对我来说就是一个非常重要的活动。我第一次参加Marintec China 实际上在 25 年前的 1997 年。那是我刚刚加入 VDMA 的第一年,是我第一次访问上海参加这个展会。 但是对于 VDMA,众所周知VDMA 是欧洲最大的工业组织,并且从80年代就已经开始就支持与参与 Marintec China。 从 1997 年开始我加入VDMA之时,我们就已经在Marintec China设立了健全的德国馆,当然我也在这里贡献了自己的绵薄之力。我很高兴每两年看到上海和 Marintec China,并且见证每一届 Marintec。

冯:

好的谢谢你。关于您的组织,VDMA 致力于加快海运能源转型的步伐。 您能否简要介绍一下当前市场以及 VDMA 对未来的展望?

Schlegel:

能源转型是航运业面临的最大挑战,无论是现在还是未来几十年,我们都必须面对。我们深信这是行业主旋律,也将是Marintec China的主旋律,是欧洲设备制造商与亚洲造船业进行国际合作的主旋律。 Marintec China在这些合作中发挥了重要作用。我们都知道我们必须使航运脱碳。航运业的脱碳并不是一项简单的任务。我们有不少可用的技术,但我们仍然需要证明这些技术的可行性,现在我们正在推广 VDMA可用的新技术,例如氨、甲醇等新的零碳和低碳燃料,以及电力推进。我们在航运业中需要加快引进新技术的步伐,因为我们需要更快地脱碳,才可能按时达到目标。我们需要这些操作经验;我们需要可用的燃料;我们需要全球性的规则制度,我们需要行业标准为市场上的所有参与者提供公平的竞争环境。是的,这是我们的主要战略和推广的技术,尽管我们坚信我们一定能够达到二氧化碳减排的目标,但这仍需要全球范围内的紧密合作。

冯:

谢谢Schlegel先生。 那么目前你们的研发计划和路线图是什么?

Schlegel:

主要的研发计划和我刚才提到的问题有关,脱碳仍需要更多的技术开发。如您所知,

柴油机自从在德国被研发出来,已经在欧洲和德国拥有 100 多年发展历史,现在每艘航行的船上都有配备。几十年来,这些技术主要在德国和周边欧洲国家得到发展和进一步优化。我们一直与亚洲造船厂,尤其是目前主导市场的中国造船厂密切合作,将这些技术引入市场,并在这些领域优化这些技术从而使这些技术适应新燃料,即碳中和燃料,这是我们主要研发的方式。另外,我们现在更需要关注的是自动化问题。不仅仅是引擎和周边技术,还有自动化。我们需要更多的自动化技术来为我们船上越来越复杂的系统提供可靠的操作。这也是我们今年非常积极推进的一项重大任务,使自动化技术标准化,自动化技术更加安全可靠,自动化技术更易于操作。因为我们同时还面临缺少这方面技术培训的海员的问题,所以我们有很多工作需要推进。一方面是推进技术、新燃料、新发动机技术和船上能源供应新技术的研发。另一方面,自动化问题目前对研发部门来说是一项非常艰巨的任务。我们会在Marintec China对这些进行展示。

冯:

谢谢Schlegel先生。 那么即将到来的Marintec China德国展馆的亮点是什么?

Schlegel:

在Marintec China,您将再次看到这些来自欧洲,尤其是德国发动机行业的先进技术,以及所有柴油发动机或新燃料技术相关的供应商。 另一方面,您会看到非常受关注的船上所需的所有船舶操作技术、甲板设备安全技术、导航通信以及船舶各种技术的自动化应用。 所有部门的所有模块和所有技术都必须集成到船舶的整体自动化中。 船舶自动化是未来几年我们需要的核心技术之一,因为越来越复杂的船舶系统必须集成到船舶的整体自动化中。 我们需要让这种操作更简单、更安全,这正是船东所需要的,也是我们希望在今年的 Marintec China 上展示的主要进展。

— 完 —