Marintec Innovation 对话: Rolls-Royce

丁少军先生
Vice President Mobile Solutions Greater China,
Business Unit Power Systems
Rolls-Royce

主持人: 王金宝博士
ITTC 船舶营运性能专家委员会前主席／上海市船舶与海洋工程学会国际交流委员会副主任

丁：

我是Rolls-Royce动力系统中国区副总裁，负责机动解决方案和商务事业部。 Rolls-Royce是动力的优质解决方案提供商。我主要负责海运、采矿、建筑和机车部门,一年前加入公司。

王：

Steve先生，见到您很高兴。我谨代表上海市船舶与海洋工程学会和合作伙伴—— Informa Markets，对您表示热烈的欢迎。非常感谢您在将于12月初举办的Marintec China之前接受我们的采访。我也很荣幸能担任今天的主持，我是王金宝，担任上海市船舶与海洋工程学会国际交流委员会副主任，同时是中国最早、最著名的设计研究院之一——中国船舶及海洋工程设计研究院的资深流体力学专家。

在开始之前，请丁先生简单介绍一下您和您的公司，谢谢！

丁：

非常感谢，很高兴与您这次对话。我是 Steven Ding，来自Rolls-Royce动力系统中国公司。我负责所有的动力系统产品和解决方案。

王：

好的，您能给我们简单介绍一下Rolls-Royce吗？

丁：

我们Rolls-Royce在中国为制造商和供应商提供动力解决方案。

王：

感谢您的介绍，众所周知，Rolls-Royce作为动力系统的先驱，拥有悠久的历史。您能否详细介绍一下Rolls-Royce如何展望未来么？

丁：

好的，正如您所知，海运和海事行业想要并且需要变得更加环保，这不仅仅是中国“十四五”规划和巴黎气候协议的内容。这也是许多航运公司、造船厂运营商和船东的既定愿望。绿色航运的关键是燃料，因此如果您使用可再生能源生产并且利用氢电混动、甲烷电混动、甲醇电混动、柴油电混动或氨电混动，就可以提供在达到碳中和的前提下产生航运所需的动力。近年来，Rolls-Royce的专家团队一直在与我们的客户和行业合作伙伴合作，对整个燃料系统进行反思，从燃料基础设施、建造成本和船舶推进系统功率和其船舶中的集成。他们的目标是在航海业中完美地应用。专家们预计，最早在 2035 年，全球一半以上的渡轮和起重船将不再由传统的柴油发动机提供动力，因此Rolls-Royce专家目前认为，甲醇是未来海运领域的最佳选择。我们希望成为这个领域的先驱，并为甲醇发动机设定新标准，但这也不是做几个少数关键的选择那么简单。推进系统的架构也在发生变化，仅由内燃机驱动的船舶正变得越来越不常见，内燃机与电的混合动力系统协作正在增加，在混合动力系统中，电池为电动机供电，而内燃机只有在电池供电不再可用时才会发挥作用。我们的重点是涉及能够使用内燃机和燃料电池的混合动力系统的船舶架构，内燃机仍由柴油驱动，但在中期发展中慢慢过渡到使用甲醇运行。

王：

非常感谢您的慷慨分享。您的观点非常启人心智。那么近期Rolls-Royce有哪些创新技术呢？

丁：

好的，谢谢您的提问。Rolls-Royce推出了一项具有野心的新计划，称之为Net-Zero电力系统净零过渡计划。对于 Net-Zero，我们正在投资新技术以取代内燃机，并进一步开发包括绿色氢和绿色甲醇等在内的可再生能源，同时确保我们当前所有的发动机都与碳中和柴油电混动兼容。我们承诺我们的产品相较2019 年排放量减少 35%，到 2030 开始销售我们的全新产品并且在2050实现Net-Zero计划运行。与此同时，我们公司已经在开发甲醇发动机和一些用于海洋应用的电池系统，并且正在开发用于生产绿色氢气的电解器。根据明确的路线图，从 2022 年第四季度开始船用柴油系统推进系统将逐步贴合EN15940 在可持续领域中的标准，比如HVO我们称其为氢化植物油。基础设施领域向碳中和未来迈出的重要一步是德国首个微电网DUISBURG港口的建立，该港口将结合燃料电池和氢燃烧发动机，以满足这些新集装箱码头的清洁能源需求。靠港所需能源将由我们发电应用中的 MTU 燃气发电机组提供，除此之外，在未来几年将采用专门的氢气供应结构之前，可以通过混合氢运行。未来，这些氢解决方案还有助于进一步推动港口船舶绿色电力的应用。这种智能组合让港口为未来运营做好充分准备。

王：

这真的很有趣，也很鼓舞人心，那么您觉得即将参加的Marintec China的亮点是什么？

丁：

好的，对于即将举行的Marintec China，我们将参加并展示我们首创的关键主题Net-Zero计划。借助用于推进自动化服务的新 MTU 船舶解决方案，我们将带领参观者踏上从柴油发动机、废气处理和燃气发动机到可持续领域和混合动力系统使用的旅程。除此之外，我们将介绍我们的 MTU 混合动力推进包，其优势包括产生可持续推进和必要的推动力以及电力推动优势；电力推动在停靠码头可减少振动和噪音从而提供更舒适使用体验。对于商业航运的船员来说，这可能意味着降低长期作业期间的压力。港口推进力是迈向未来的重要一步，它将众多好处与可持续性相结合，以创造更美好的未来。我们希望为客户提供从舰桥到螺旋桨的完整推进和控制解决方案，同时期待我们的新 MTU 体系船舶自动化系统可以发挥良好作用。我们积极希望在碳中和之旅中支持我们的客户。

王：

好的，通过您的介绍我们非常期待在展览上看到RR的新技术和产品。回到展会，众所周知，Rolls-Royce已经多次参加Marintec China，过去四十年，Marintec China已经成功举办了 20 届。您对即将到来的海事展有何期待和祝福？

丁：

Marintec China是船舶工业创新领导者在中国的融汇点。这是一个交流和讨论最新技术趋势的绝佳平台。由于新冠疫情，旅行变得没有那么容易，但无论如何，我很渴望并非常期待在我们的展位上与我们的客户和合作伙伴面对面交流。

王：

是的，我们相信这将是一个非常有价值的平台，让所有行业内各方聚集在一起。那么，您对本届海事展有什么祝福呢。您对此次海事展的美好祝愿是什么？

丁：

2022 年 12 月 7 日至 10 日，上海新国际博览中心，期待与您在Marintec China相见。

王：

好的，谢谢您。完全理解您的期望，感谢您接受采访。那么，您如何向从未参观过这一盛会的人描述Marintec China呢？

丁：

Marintec China是一个伟大的平台，它聚集了中国海洋行业所有创新领导者。此外，这个展会提供了讨论最新技术的绝佳机会，尽管新冠疫情让旅行变得困难，但我仍然期待在我们的展位上与我们的客户和合作伙伴见面。至此献上Rolls-Royce对大家最美好的祝福，希望大家一起为船舶工业做出更多的贡献。

王：

好的，感谢您一直以来对Marintec China的支持。我将为此做一个非常简短的结束语。 Steven先生，非常感谢您与我们慷慨地分享。您公司的未来愿景、创新技术突出了您对即将到来的海事展的参与价值。带着对Marintec China的期待、祝福，12月7日-10日在上海相见。

另外, 我想提关于刚刚讨论的一个问题。我很好奇汽车和船舶工业之间的区别。根据您的经验，您是否发现在这两个行业中动力解决方案有任何区别。

丁：

无论是汽车行业还是船舶行业，动力解决方案首先是非在路应用，Rolls-Royce的大部分产品都服务于非在路领域。但他们都需要动力转换系统，就像汽车需要发动机；像船，船只也需要发动机，也需要推进系统，这是相同的地方。此外，很多公司都需要提供更绿色的替代能源，以满足未来零碳的碳中和的雄伟计划。在路和非在路在排放法规上的要求可能会有所不同，但我们未来的目标是相同。我们都瞄准了未来可能在一两年内实现碳中和的目标，因此无论从在路还是非在路，都会有相同的方向。可能通过不同的路线图，但我们最终会到达相同的终点。

王：

非常感谢您对环境所做的努力。我也对船舶和汽车之间不同的基数对清洁能源不同标准相关问题感兴趣。从您丰富的经验，如何使清洁能源用在更大的船舶上应用。

丁：

关于大型船舶，这是个好问题。我认为目前挑战将在于技术，因为当我们谈论汽车时，发动机排量甚至我们谈论混合动力电池时，它们的动力相对较小。从应用这种绿色技术的大型船舶，从传统柴油系统向混合动力系统转变的技术，再到未来的零排放氢，技术都大不相同。此外，将技术转化为应用也是一项艰巨的任务。这是不同的投资和路线图。这是我的理解。这就是为什么大家采取不同的方法来满足共同的碳中和目标。

王：

好的，非常感谢丁先生，您的分享对整个船舶工业真的很有帮助，谢谢。

— 完 —

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